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乐视法拉第FF91,新车这么近,未来那么远

http://zlilihong9.cn | 2020/1/13 19:52:56

CES2017还没有正式拉开帷幕,但今天开始,各大企业已经开始了第一波新品发布的节奏,其中不乏拥有超高关注度的新品,乐视贾跃亭旗下法拉第未来的首款量产电动车要算一项。在经历了供应链欠款、停工、破产危机等风波后,法拉第未来第一款量产车总算来到了公众面前。

书面成绩漂亮,新车这么近

法拉第未来首款量产电动车名为FF91,在官方的描述中有着一堆漂亮的数据:一次充电最大续航为378英里(604.8公里),最大马力1050马力(最大功率783千瓦),0-60英里时速加速时间为2.39秒,配备10个高清摄像机,13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器……在现场,法拉第还将FF91与特斯拉Model S P100D等车型进行加速比赛,可见法拉第对这辆FF91的性能十分有信心。

法拉第FF91拥有非常独特的外观设计,兼具SUV的体型和运动型轿车的设计风格,还有贯穿前脸的LED车灯和独特的尾灯设计,整体造型很具未来感。还有一点和普通的自动驾驶汽车不同的是,法拉第将LiDAR激光雷达放在了车前盖而不是车顶上,能够像鼹鼠一样伸出和收缩。不过,这样做可能导致雷达更多时候只能扫描到车前方的物体。

FF91最重要的理念是“智能互联”,让汽车变得更聪明。发布会现场演示过一次在停车场成功自动泊车的过程,一度引起尖叫。驾驶员可以通过手机App点击自动泊车,FF19就会进入自动驾驶模式,扫描周围的环境寻找合适的停车空位。

法拉第还将FF91描述为一款基于互联生态系统的汽车,例如通过输入FFID,能够实现车门自动打开,还能够实时感知用户的个性化需求,感受多屏互联的交互体验。

如果从这些理念的角度出发,法拉第FF91的设计语言、互联功能,确实能够让人眼前一亮。但显然,如果仅仅是这些,并不能成为对FF91未来一片看好的理由。

后续问题待解,未来还很远

不奇怪的是,在发布会上法拉第高管们并没有回答关于财务方面的任何问题,或者说,是否有足够的资金支持这款看起来酷炫十足的车型进行量产。按照法拉第高管Nick Sampson的说法,首批FF91仅全球限量300台,名为“梦想合伙人”版,预计将于2018年交付,这一政策让上述关于量产问题的答案变得模糊不清。

要知道,在此之前法拉第还深陷供应商欠款接近停工的传闻,而在发布会开始之前,两名资深高管离职,甚至有报道显示,该公司首席品牌和商务官马可-马蒂亚奇(Marco Mattiacci)在离职前还表达过对CES展出新车的不安。还有就是,在北拉斯维加斯的荒漠里,法拉第未来内华达工厂建设依然没有进展,看起来FF91只有走代工路线,这样在产能等方面依然受限。

除了量产,FF91还有其他方面的担忧。首先是这辆车目前的完成度究竟是多少。发布会上的一个细节,也是网友广泛注意到的,贾跃亭尝试自动泊车时,汽车没有反应,场面一度很尴尬。无论是激光雷达受到了现场光线干扰或是其他原因,在发布会上都出现失误,以目前的完成度放在实际使用中,相信用户也有可能遇到失误。

此外,在互联网汽车概念被普遍热炒的今天,巨头纷纷入局。FF91目前所展现出来的特性和功能,实难称得上是“优势”。无人驾驶,生态互联,新能源……这些概念包括戴姆勒、奥迪、沃尔沃等传统车厂其实都在研究,还有谷歌、国内的百度、阿里巴巴等互联网企业也早已涉足,未来,我们还会看到更多类似的概念。但目前,仍然鲜有厂商将这些技术用于实际量产车中并作为主力的卖点。随着去年特斯拉Autopilot致死事件引发的巨大讨论,市场会对智能汽车的概念更加谨慎。

看起来,法拉第FF91似乎是将无人驾驶、生态互联等这些理念融汇在一起,以更广泛的应用场景吸引用户,但发布会上对汽车的电池性能、功能完成度、技术可靠性有选择避开,反而引起外界迷惑,你可能会觉得,这辆颇有未来感的车如今这么近,但谈起它的未来,却依然那么远。因此,IT之家编辑目前对法拉第FF91仍然持观望的态度。当然,无论如何,FF91确实是出现在公众面前了,并且也带来了一些亮眼的地方,至少让外界看到了最终交付的可能。至于它是否能够成为法拉第未来或者乐视缓解负面危机的良药,就要看市场和投资者买不买账了。


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